Районы NY

Район Население Площадь (кв.км.)
1. Манхэттен 1 629 054 59
2. Бруклин 2 567 098 183
3. Квинс 2 306 712 283
4. Бронкс 1 397 287 109
5. Статен Айленд 491 730 151

Картинки по запросу Районы NY

Манхэттен

Этот густонаселенный район Нью-Йорка расположился на одноименном острове, нескольких прибрежных островках и небольшой части материка. Географически Манхэттен делится на три части — Даунтаун, Мидтаун и Верхний Манхэттен. Административно же городской район Манхэттен разделен на 12 округов. Знаковые улицы Манхэттена — знаменитый Бродвей, на котором сосредоточены банки, магазины и театры, сдобренная музеями Пятая Авеню, а также финансовое сердце Америки — улица Уолл-Стрит, проходящая поперек южной части острова. Знаменитый на весь мир Гарлем — всего лишь часть Манхэттена, хоть и достаточно большая.

Картинки по запросу Районы NY

Бронкс

Этот округ Нью-Йорка — единственный, который расположен исключительно на материке. Район Бронкс считается спальным, к тому же на его территории находятся как микрорайоны, населенные состоятельными гражданами, так и кварталы, имеющие вид откровенных трущоб. Этнически состав жителей Бронкса очень широк и включает выходцев из Италии, Ирландии, евреев, афроамериканцев и латиноамериканцев.

Бруклин

Этот муниципальный округ Нью-Йорка расположился на острове Лонг-Айленд. Более двух миллионов его жителей — русские, итальянцы, арабы, евреи, индийцы и представители других народов — обосновались в пятидесяти кварталах административного округа Бруклин. Кстати именно в Бруклине находится известный всем гражданам бывшего СССР район Брайтон Бич.

Еще в 1855 году Бруклин являлся отдельным городом и третьим по величине населенным пунктом США. Былое величие Бруклина отражено в архитектуре жилых домов, бульваров и старинных церквей района. Западной границей Бруклина считается Променад, или Эспланада. Это любимое место отдыха жителей и гостей города. Несомненной изюминкой Эспланады являются красочные фейерверки в канун Дня Независимости США.

Куинс

Этот округ Нью-Йорка — самый большой по площади и второй по численности населения. Число его жителей составляет почти 2 миллиона человек, и состоит из многочисленных общин эмигрантов из Италии, Испании, Греции, выходцев из Азии, стран Ближнего Востока и островов Карибского бассейна. Архитектурно Куинс представлен комплексом семи тщательно спланированных жилых зон — тауншипов. Их называют «Семь сестричек», и они включают в себя как презентабельные жилые массивы, так и парковые зоны и скверы. Самый известный из тауншипов Куинса — Форест-Хиллс-Гарденс.

С течением времени округ Куинс также поделился на условные районы в соответствии с проживающими в них этническими группами. Так, греческие эмигранты облюбовали Асторию, латиноамериканцы — Джексон-Хайтс и Корону, афроамериканцы — Джамейку. В Куинсе находятся главные воздушные ворота страны — аэропорт Джона Кеннеди на юге и аэропорт Ла-Гуардиа на севере.

Статен-Айленд

Называемый ранее Ричмондом, административный округ Нью-Йорка Статен-Айленд расположился на острове Статен, и дословно переводится как «Остров Статен». Этот район наименее населен и больше других муниципальных районов «Большого яблока» напоминает пригород. Тут живут в основном белые ньюйоркцы среднего класса. Среди гостей города известны старые микрорайоны округа — Ричмондтаун и Тоттенвилл, заселенные одними из первых на острове. Росту населения на острове Статен в большой мере способствовало открытие в 1964 году моста Веррацано — Нарроус, что позволило жителям района свободнее передвигаться между близлежащими островами и другими районами Нью-Йорка.

Как сориентироваться в метро

Нью-Йоркская подземка — одна из самых старых и разветвленных в мире. А так же, одно из самых сложных, но это тот случай, когда сложность мира подземного является отражением сложности мира наземного. И, если приложить усилия, и заранее разобраться с тем, как здесь все устроено, то метро поможет вам сэкономить не мало денег, сил и времени при передвижении по городу.

Нью-Йоркское метро состоит из 29 линий, на схеме они имеют 9 различных цветов. Изначально, они были проложены тремя разными конкурирующими компаниями, и только гораздо позже объединены в единую сеть. Этим и объясняется тот факт, что многие линии частично дублируют друг друга, а из точки, А в точку В часто можно попасть разными путями.

Другая непривычная русскому человека особенность — что одни поезда ходят по маршруту со всеми остановками (локал трейнс), а другие останавливаются только на узловых станциях (экспресс). Большинство местных поездов (local train) и экспрессов, ходящих по одному и тому же маршруту, имеют на схеме один цвет, но разную цифру или букву. Однако, в зависимости от дня недели, и времени суток локал трейн может превратиться в экспресс и наоборот. Кроме того, часть экспрессов по ночам работают как местные.

Вдобавок на одну и ту же платформу могут приходить поезда двух, трех или четырех линий. Отдельные сегменты этой огромной паутины постоянно перекрываются на ремонт, маршруты перекраиваются, отдельные станции закрываются на выходные, поезд может на 5–7 минут остановиться посреди перегона, «местный» вдруг объявляет, что дальше он идет как экспресс, а может и вовсе по иному маршруту, например D может превратиться в A, и вместо Бруклина поехать в Квинс. Поэтому, без знания языка, в подземке Вам может прийтись не сладко.

Если вывдруг приедете совсем не туда, куда собирались, не расстраивайтесь: это нормально, с местными жителями такое тоже происходит не редко. Не пытайтесь разобраться во всей схеме метро сразу. Через пару дней вы будете уверенно ориентироваться на своей ветке, а еще через несколько дней научитись уверенно перемещаться при пересадках с платформы на платформу. Просто освоение нью-йоркской паутины занимает некоторое время.

Работающее круглые сутки метро с кондиционированными вагонами, а в зимнее время с прекрасным отоплением, остается самым надежным и удобным способом добраться с места на место в забитом машинами мегаполисе. Достаточно проехаться в час пик по ветке, ведущей из Даунтауна на север, в Мидтаун, чтобы заметить, что очень многие совсем не бедные ньюйоркеры предпочитают добираться из офиса в свою прекрасную квартиру именно на метро.

Кстати, в час пик можно обратить внимание и на то, что правила поведения в нью-йоркском метро несколько отличаются от привычных нам.

Нью-Йоркеры стараются не толкать друг друга, уважительно относятся к стоящим на проходе пассажирам, толкнул-извенился, и никак иначе. И места пожилым и беременным уступают охотно.

Безопасность

В центре всех платформ можно увидеть табличку: «Off-hours waiting area». Вокруг нее предлагается сплачиваться добропорядочным гражданам, ждущим поезда в ночные часы, когда интервалы между поездами превышают 30 минут.

Еще по поводу безопасности в нью-йоркском метро: в каждом составе есть два-три кондуктора. Они сидят в маленьких кабинках в разных вагонах (не обязательно в первом и последнем); по всему остальному поезду развешены плакаты, предупреждающие, что нападение на кондуктора приравнивается к нападению на полицейского. В те часы, когда пассажиров очень мало, рекомендуется садиться в вагон с кондуктором, и желательно — поближе к нему. Еще один совет — садитесь в середину вагона, как правило, здесь больше пассажиров, чем в начале или конце состава. Но, стоит признать, полиция не дремлет-то и дело по составу пробегает полицейский, проверяя порядок, и…. выдавая штрафы.

Что запрещено делать в метро

Даже если вы турист, и не знаете всех суровых правил подземки, вас могут оштрафовать за не достойное поведение в метро. Запрещается ставить сумку на соседнее сидение, да, даже если вагон пустой. А вдруг кто-то именно туда сесть хотел, а вы ему помешали? Нельзя ставить ноги на сидения — пачкаете, чистота залог здоровья. Естественно, строго на строго запрещено распивать алкогольные напитки. Так же не рекомендую пытаться проникнуть в метро без билета. С этим в США очень строго.

Стоит отметить, что штрафы, довольно частое явление, так, как бдительные пассажиры, могут донести на вас полицейскому на станции (есть такие активисты), и на следующей станции патруль придет наказать «злостного нарушителя». Поэтому осторожность не помешает.

Сколько стоит проезд

Городской транспорт Нью-Йорка представлен метро (subway) и городскими автобусами. Одноразовый билет и на метро, и на автобус сейчас стоит $2,50 (и с нового года грядет очередное подорожание).

Можно купить проездной со скидкой. Билет на один день, на неделю, на месяц — что удобно, если вы планируете пользоваться метро часто. Можно так же купить метро карту (проездной) на 10 $, 20 $ и так далее — это удобно, если вы не знаете, как часто вы будете спускаться в подземку, но не хотите каждый раз покупать одноразовый билет.

Билеты продаются на станциях метро. Там же можно взять бесплатную схему метро или автобусного сообщения, отдельно по районам города.

На многих станциях метро можно купить одноразовые билеты и проездные при помощи кредитных карточек, монет и купюр. На некоторых, принимают только наличные, где-то только карты — поэтому многоразовая карта, избавит вас от многих хлопот.

Как правильно выбирать транспорт для экскурсии или трансфера в Нью-Йорке

Казалось бы — что сложного в выборе автомобиля для поездки, трансфера или экскурсии — подъехал гид или водитель в отель на машине, вы в нее сели и поехали на экскурсию или в город из аэропорта… Но здесь всё не так просто и часто туристы попадают в не очень приятные ситуации, пользуясь услугами водителей/гидов на «частных» автомобилях.

Давайте по-порядку.

В Нью-Йорке действуют очень строгие правила перевозки пассажиров автомобильным транспортом. Оказывать транспортые услуги, то есть, перевозить пассажиров/туристов за деньги имеют право только определённые категории машин и водителей. Обычный «частник» подвозить пассажира за деньги не имеет права, это незаконно и может быть небезопасно.

Экскурсии, как и аэропортовские трансферы, входят в категорию коммерческих пассажирских перевозок, и законно совершать такие поездки в городе Нью-Йорк имеют только те автомобили, которые прошли сертификацию и лицензирование городской комиссии по такси и лимузинам (TLC), застрахованы как коммерческий транспорт, и за рулём которых находится профессиональный водитель с правами, выданными этой комиссией.

Определить, является ли машина, в которую вы садитесь на экскурсию или трансфер, законным транспортым средством в Нью-Йорке, очень просто: номер легальной машины начинается на букву «T» или «Y», далее идут 6 цифр и заканчивается номер буквой «С».

Например, так выглядит правильный номер: T123456C. И под таким номером маленьким шрифтом выбито: T&LC*.
А обычный, частный, «гражданский», не-коммерческий номер автомобиля имеет другой формат: три буквы и четыре цифры. Например: GCM 1234. Автомобиль с номерами такого формата законного права на перевозку пассажиров (соответсвенно, и на экскурсию) не имеет.

И еще — садясь в легальную машину, на торпеде вы увидите права профессионального водителя, выданные комиссией TLC, они могут быть жёлтого, фиолетового или зелёного цвета (цвет роли не играет). Водители машин, сертифицированных TLC — это особая категория профессионалов, прошедших специальные курсы и имеюшая право также водить знаменитые жёлтые такси.
А садясь в машину с «обычными», «частными» номерами, вы не застрахованы как пассажир коммерческого транспорта и вашу экскурсию или трансфер может остановить и прервать в любой момент полиция TLC, следящая за законностью и безопасностью автомобильных первозок.

Да, пользоваться «частником» иногда дешевле, но экономя несколько долларов, вы рискуете остаться посереди дороги без машины, а также рискуете своей же безопасностью. Так что выбор ваш — пользоваться законным автомобилем с номерами и водителем TLC, или садиться в частника, подвергая себя риску и поддерживая нелегальный бизнес в нашем городе.


* есть еще две категории автомобильных номеров, которые указывают на легальность пассажирских перевозок:
— номера на жёлтых такси, у них под номером будет стоять слово ‘taxi’;
— такие же, как и остальные TLC-номера, но с именем собственным, ими часто пользуются большие парки лимузинов, такой номер может иметь от 4 до 8 цифр или букв, но главное — под ним будет красоваться то же клеймо: T&LC

Ниже привожу фотографии разных типов автомобильных номеров с разъяснениями:

это образец правильного автомобильного номера TLC, машине с таким номером разрешено возить вас за деньги

такой же легальный номер TLC, только старого образца, но они такие же действительные, как и жёлтые номера

образец водительских прав, выдаваемых комиссией по такси и лимузинам, TLC. Эти права должны быть выставлены на видное для пассажира/туриста место, как правило, на торпеде машины

наклейка на лобовое и заднее боковое стекло, которую выдаёт комиссия TLC, по этой наклейке полиция TLC определяет всю информацию по водителю и машине

это образец легального номера TLC, нестандартного, такие часто берут себе большие автопарки и доплачивают за них. Обратите внимание на выбитые три бувы внизу номер: T&LC

а это обычне, частные, гражданские автомобильные номера. В автомобиле на таких номерах совершать перевозку пассажиров запрещенно и незаконно.

оперативная съемка — частника останавливают и обыскивают в аэропорту. Вам такое сильно надо, скажите на милость?